《车辆购置税法》自2019年7月1日起施行｜企业主的利弊如何衡量？

在中国历史上，《汉书·刑法志》曾经告诉我们，税以足食，赋以足兵。汽车税作为国家税收的重要组成部分，关系到国计民生，其每一次变化都影响牵动着老百姓的神经。元旦风雨飘摇，各种新政策税法的出台下，“汽车购置税法”一杆落地，在寒冷的冬天给车行“一记重锤”。

2019年1月1日不仅是元旦，新年的开始，也是汽车购置税的18岁生日。国家可能会把它视为成年人，并为它举办了一个成人礼，因此，在2018年12月29日，也就是2018年最后一个工作日，“中华人民共和国车辆购置税法”正式通过，并宣布将从该条例发展成为一部法律，并将于2019年7月1日生效。同时，废除现行的“中华人民共和国汽车购置税暂行条例”。

今年走向“年轻化”的是车，选择“走新”都是车企。但是购置税却一步就跺了下来。以前要求的“购置税减免政策”，也被证实只是一个谣言。这不过是汽车公司和人们“殷切的期望”。然而，实际情况是，直接使用汽车购置税来确保你不只是交税，而是你要付10%的税了。

那么作为企业，我们经常会采用机动车等动产进行融资租赁，在融资的同时节约成本，减少税收。节税、财务安排是融资租赁的基本功能，也是融资租赁技术之一。融资租赁可以为企业融资，具有降低购置成本、提高资金周转率、创造节税效益、健全债务报表、节省行政人事、身份保密、避免出售损失风险等诸多优点.

将融资租赁行业纳入增值税范围后，不仅可以将租金部分作为成本扣除，还可以拓宽企业融资渠道，达到节税融资的目的。融资租赁可以使其保留原有的银行信贷额度，进一步扩大融资规模。

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