滴滴公司再次调价，高峰期仍然打车难，到目前已经补贴将近400亿

前几年我们使用滴滴等打车软件出行非常方便，并且平台也不是仅仅现在这样滴滴一个打车平台，而是多个平台竞争的模式，各种补贴可以说是满天飞，有的非高峰时段，再加上优惠券，打车往往比做公交车还便宜，那时真的是全民打车，谁出门还坐公交车，直接打开手机软件，领优惠券领到手软，输入目的地，没两分钟专车就到了，比打车舒服，比坐公交车快，真怀念那时的打车补贴。

随着各家公司被各大资本集团认领，真正的烧钱开始，除了给客户补贴，还给司机很多的补贴，那时的滴滴司机一个月赚几万块钱的都有，只要不怕辛苦就行。随着市场的白热化和资本的退出，最终演变为多家公司逐渐剩下一家的形式，这时涨价就在所难免了，据权威数据统计，滴滴截止2019年已经补贴了乘客和司机共计将近400亿元了，虽然现在一家独大，但是公司依然是亏损状态。

此次滴滴调价的目的是提高早晚高峰的价格，增加司机的收入，让早晚高峰出行人群最密集的时候接单率上升，因为现在的高峰时期依然有20%的乘客叫不到车，并且大部分的滴滴车主也不愿意接短程的单，由于市区堵车太严重，往往把黄金时间都浪费在了堵车上，导致自己的收入下降，大部分的车主更愿意接机场等这样的长途线路。同时对平时非高峰时期的价格下调，来平衡乘客的体验！

行业内传出滴滴的价格会同共享单车一样，逐渐的上调，这也是企业扭亏为盈的常用方式，虽然会丢失掉一部分客户，但是对于部分有强烈需求的乘客来说，滴滴的存在还有有意义的。不少的朋友问为何滴滴能在这么多打车软件中笑到最后？其实离不开早期对企业的税收筹划行为，在几次资本注入的时候，节税网都根据当年的税收政策和企业情况做了节税方案，让企业节省下了大量的纯利润，节税网有多年帮助各类企业节税的经验，在节税的同时还能帮助企业梳理财税问题，是企业做税筹的不二选择！[V：caishui111]

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