多地公共自行车无奈退场，民众素质以及使用便捷性是硬伤。

大家好，我是节税网123的小编-小税，这几年随着国家提出共享经济，诸如共享单车、共享充电宝、共享汽车等都如雨后春笋般被投入市场，其中最贴近大家生活的还要数共享单车，因为其不但能够解决很多居民区最后一公里的问题，还能够在一线交通并不乐观的城市中发挥巨大的作用，而随着共享单车一起被投放到城市中的还有我们一直看不上的公共自行车，因为是市政部门投放管理，相对于资本控制的共享单车其缺点还是很明显。

首先就是需要站点还车，市政公共自行车因为要考虑到城市道路的整齐，所以都是设有停车桩，但是这样虽然看起来比共享单车杂乱停放要美观很多，可是使用起来却不是那么方便。再一个就是因为人员以及维护费用紧缺等问题导致很多自行车不能及时进行回收维护，不少站点的自行车都无法正常使用。再加上注册使用过程繁琐，让不少朋友都逐渐不再使用公共自行车，这也是导致多地公共自行车最终退场的很重要原因。

虽然缺点明显，但是公共自行车优点也十分突出，就是其在一小时内的使用是完全免费的，这点就比现在很多动辄两三元起步的共享单车要实惠的多。当然，公共以及共享的产品最重要的还是要看民众的素质，其实共享产品其设计初衷就是牺牲了舒适性，来尽可能的延长使用寿命，但是民众的素质参差不齐，像摩拜那种第一代整车30多公斤的钢筋铁骨也最终没有逃过人为的祸害，所以说想要让共享长期存在，民众的素质必须提高！

目前预计到年底全国多地的公共自行车都会陆续退出市场投放，不少经常使用的朋友也觉得非常遗憾，在这里也希望运营共享单车的企业，也能够效仿公共自行车的好的一面，加大在郊区的投放力度，并且尽量的减少短时的使用费用，只有赢得口碑企业最终才走得长远！说到企业我们就顺带提一句这两年越来越被大家所重视的节税筹划，尽早的通过自然人代征、个独核定等方式为企业进行合规节税，除了能够减轻企业税负，同时还能对以往的财税隐患进行梳理，可谓一举两得！

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